Découverte inattendue mercredi 9 avril 2014 dans Le Figaro, et plus encore dans Le Monde : un supplément intitulé « Flottes d’entreprise(s) » qui traite exclusivement du parc automobile des entreprises, et ce jusque dans les moindres détails. Enquêtes ou publireportages simultanés et presque identiques ?
Assez prévisible dans le quotidien de Dassault, l’initiative d’un tel supplément est plus surprenante de la part d’un quotidien généraliste comme Le Monde ; ce dernier, non content d’offrir chaque jour un « cahier spécial » à l’usage des cadres à fort pouvoir d’achat via « le Monde Eco & entreprise », va donc plus loin en étoffant sa gamme et en chassant délibérément sur les terres de certains de ses concurrents réputés plus proches de la vie des affaires que sont Les Échos ou Le Figaro.
Mais outre une hyperspécialisation discutable, c’est l’absence de diversité éditoriale qui intrigue. Car si les décideurs et autres amateurs de grosses cylindrées y ont certainement trouvé leur compte [1], le lecteur avide d’une information plurielle ou, pire, de problématiques macroéconomiques ou sociales passera son chemin.
Le Monde & Le Figaro, VRP des entreprises automobiles
S’il est sans doute regrettable de s’accommoder, fût-ce à son corps défendant, du poids et de la place des annonceurs dans les grands médias, il est des cas plus préoccupants que d’autres. Comment en effet ne pas déplorer que des titres de référence comme Le Monde ou Le Figaro, qui revendiquent un attachement farouche à « l’indépendance », puissent s’adonner au publireportage sans que quiconque s’en émeuve ? On comprend trop bien, à l’heure où la presse écrite imprimée est en crise, pourquoi ces journaux ouvrent largement leurs colonnes à des constructeurs automobiles en quête de visibilité toujours plus grande. Mais cela ne devrait pas les excuser pour autant. (...)