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Mediapart
Malgré l’embargo européen, des pièces d’avions Airbus et Safran vendues à la Russie
#guerreenUkraine #sanctionseconomiques
Article mis en ligne le 23 octobre 2024
dernière modification le 20 octobre 2024

Selon les informations de Mediacités et de l’Observatoire des armements, la Russie continue à importer des produits aéronautiques, notamment d’Airbus et de Safran, malgré l’embargo européen lié à la guerre en Ukraine. Un contournement rendu possible par une société basée au Kirghizistan.

(...) Le principal aéroport du Kirghizistan se situe à 25 kilomètres de Bichkek, capitale de ce pays d’Asie centrale encore sous forte influence russe. On y trouve depuis au moins quinze ans les bureaux d’Akka Aviation Service LLC, une entreprise dédiée aux « activités de transport et stockage de marchandises », selon le registre officiel de l’aéroport kirghize.

La société Akka Aviation Service LLC aurait exporté des centaines de pièces d’avions, notamment d’Airbus ou de Safran, vers la Fédération de Russie après l’invasion de l’Ukraine le 24 février 2022 (...)

Se refusant à « commenter tout cas individuel », un porte‐parole de la Commission européenne affirme « [qu’]une mise en œuvre adéquate et une application stricte [par les États membres] des sanctions sont essentielles à leur efficacité ». Relancé à plusieurs reprises, le Quai d’Orsay n’a, quant à lui, pas réagi à l’heure où nous écrivons ces lignes.
Un patron adepte des astuces fiscales (...)

Malgré la proximité patronymique entre les deux entités, Akkodis nie tout lien avec l’entreprise kirghize. « Nous ne disposons pas d’informations relatives à Akka Aviation Service LLC, car il ne s’agit pas d’une entité juridique connue par nos services. […] Akkodis n’a pas exercé d’activités au Kirghizistan au cours de la période mentionnée ou par la suite », affirme à Mediacités une porte‐parole d’Akkodis.

De fait, les rapports annuels de l’ex-Akka Technologies ne comportent nulle trace d’Akka Aviation Service LLC. « Akkodis s’engage à respecter toutes les lois et réglementations internationales, européennes et domestiques, y compris les sanctions internationales liées à l’invasion de l’Ukraine par la Russie », poursuit‐on du côté du groupe franco‐suisse.

S’agirait-il alors d’une initiative isolée d’intermédiaires peu scrupuleux usurpant le nom d’un groupe européen pour faciliter leurs affaires ? Nous n’avons pu le vérifier. Toujours est‐il qu’à près de 6 000 kilomètres de Toulouse, sur l’aéroport kirghize de Manas, cette société au nom cousin aurait expédié en Russie des dizaines de pièces d’avions entre mars 2022 et jusqu’à l’été 2023, selon les documents consultés par Mediacités. Des produits parfois manufacturés par Airbus ou Safran, comme le montrent des fiches d’export, disponibles en ligne pour certaines. (...)

L’avionneur européen est‐il au courant que certains de ses produits finissent en Russie, malgré l’embargo européen ? « Airbus n’entretient pas de relation avec la société Akka Aviation Service et n’est pas impliqué dans ses activités. Airbus se conforme et continuera d’appliquer pleinement les sanctions en vigueur contre la Russie », indique le géant aéronautique à Mediacités. Réaction analogue du côté de Safran (...)

Ces échanges commerciaux tombent sans ambiguïté sous le coup de l’interdiction européenne.(...)

Aux dernières nouvelles, Akka Aviation Service LLC semble toujours commercer activement avec la Russie via l’aéroport international de Manas. Deux inconnues demeurent : l’identité du ou des intermédiaires entre les fabricants européens et cet énigmatique importateur kirghize, et la nature de leurs relations.