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Le Modern Express est le symptôme dangereux du gigantisme maritime
Article mis en ligne le 2 février 2016

Le cargo roulier Modern Express est remorqué vers Bilbao, en Espagne. Une issue sûre, pour ce bateau en perdition depuis une semaine. Mais l’événement souligne les dangers d’un transport maritime assuré par des géants de plus en plus gros.

En dérive depuis sept jours au large des côtes landaises, le Modern Express semble sorti d’affaire. Le navire est actuellement remorqué pour être éloigné du littoral puis emmené à Bilbao en Espagne. La préfecture maritime de l’Atlantique se félicite du « succès » de l’opération, tout en rappelant que les câbles de remorquage peuvent lâcher à tout moment.

Les risques de pollution environnementale restent limitées, le vaisseau ne transportant « que » une cargaison de bois et d’engins de travaux publics, tandis que les soutes du navire contiendraient quelques centaines de tonnes de fioul pour son moteur. (...)

Alors, tout va bien ? Pas tout à fait. « C’est un événement de mauvaise augure » estime Jacky Bonnemains, président de l’association Robin des Bois, spécialiste du suivi des aventures de ces grands cargos à travers le monde. « Le big one arrivera, ce n’est qu’une question de temps. On a mis sept jours à pouvoir le remorquer, et c’est un bateau de taille moyenne, il fait 164 mètres de long. Que se passera-t-il le jour où ce sera un très grand navire ? Ils peuvent aller jusqu’à 396 mètres et transporter plus de 20.000 conteneurs. »
Géants des mers

« Le volume de marchandises transportées au niveau mondial augmente », confirme Sophie Bahé, directrice de Vigipol, un organisme fondé par des communes du littoral breton après le naufrage du pétrolier Amoco Cadix en 1978. « Il y a de plus en plus de marchandises sur des bateaux de plus en plus gros. C’est vrai qu’au niveau européen , après le naufrage de l’Erika on a pris des mesures de sécurité. Mais statistiquement, si le trafic augmente, le risque augmente. »

Ces dernières années, le transport maritime connaît un phénomène appelé le « gigantisme » (...)

Face à cette nouvelle donne, Robin des Bois estime que les services de sécurité maritimes ne sont plus adaptés (...)

Autre complication à venir, les parcs éoliens offshore prévus le long de la façade atlantique. « Les préfectures maritimes de Brest et Cherbourg sont assez inquiètes d’un risque de collision », assure Jacky Bonnemain. (...)