Plusieurs véhicules Renault dépassent énormément les normes d’émission d’oxydes d’azote, comme l’a révélé Reporterre et l’a confirmé la commission Royal. Mais, derrière le cas de la marque au losange, c’est tout le système d’homologation européen qui doit être mis au banc d’essai.

Après Volkswagen, c’est au tour de Renault de se retrouver dans la tourmente. Son modèle Captur dépasse largement le seuil européen d’émissions d’oxydes d’azote (NOx), un gaz toxique et irritant, fixé à 80 mg/km depuis septembre 2015, selon la norme Euro 6.

Ces dépassements de normes ont été constatés par la commission chargée d’une enquête approfondie sur les émissions de polluants des voitures particulières, créée par le ministère de l’Écologie suite au scandale Volkswagen. Constituée le 25 septembre 2015, jour même où Reporterre révélait que des véhicules Renault dépassaient largement les limites de pollution la commission doit vérifier 100 véhicules de marques françaises et étrangères tirés au hasard, selon un protocole inédit combinant tests en laboratoire, sur piste et sur route. Elle en a déjà expérimenté 22, parmi lesquels le modèle Captur.
Des dépassements « d’un facteur quatre ou cinq »

Les résultats des tests ne seront rendus publics que lorsque la commission aura testé l’ensemble des voitures. Mais les premiers tests « montrent des dépassements des normes, pour le CO2 et les oxydes d’azote, sur des modèles concernant plusieurs constructeurs étrangers et un constructeur français », a annoncé Mme Royal, jeudi 14 janvier. D’après une membre de la commission contactée par Reporterre, les écarts constatés entre les normes européennes et les émissions du modèle Renault Captur sont « d’un facteur quatre ou cinq ». (...)